Fietsverlichting

(164 producten)

Een verstandig voorlicht en een achterlicht zijn absoluut verplichte uitrusting om in de schemering en in het donker door andere weggebruikers opgemerkt te worden. Iedereen die zonder iemand in het donker op pad gaat, riskeert niet alleen problemen te krijgen met de wetshandhaving, maar riskeert ook letterlijk zijn leven. Waar voorheen alleen vast gemonteerde verlichting met zij- of naafdynamo was toegestaan, hebben alle automobilisten nu de mogelijkheid om over te stappen op compacte batterijverlichting. De compacte lampen, waarvan een deel zonder beugel gemonteerd kan worden, passen werkelijk in iedere bagage en kunnen eenvoudig op iedere fiets gebruikt worden. Maar de permanent monteerbare verlichting is ook aanzienlijk in prestatie toegenomen en heeft tegelijkertijd omvang en gewicht verloren. In combinatie met een solide naafdynamo heb je een allround zorgeloos pakket op de fiets.

Fietsverlichting - onze topmerken

Gids voor fietsverlichting

De fietsverlichting wijst de weg in het donker

Sommige fietsers beschouwen het fietsen zonder verlichting als een triviale overtreding. In het donker, bij regen en mist is deze veronderstelde nonchalance echter riskant. Zonder voldoende fietsverlichting zie je andere weggebruikers, bochten, obstakels en kuilen te laat. Bovendien bent u niet tijdig zichtbaar voor voetgangers en voertuigen. Deze gevaren zijn vermijdbaar. Met verlichting op batterijen of een traditionele dynamo om de koplampen aan te drijven, kunt u bij slecht zicht het pad voor u verlichten. Het achterlicht geeft de rijrichting aan achtervolgende weggebruikers aan en reflectoren maken je in alle richtingen zichtbaar voor anderen.

Welke regels gelden er voor fietsverlichting?
Hoe hoog zijn de boetes voor overtredingen?
Wat doen batterij- en oplaadbare batterijlampjes?
Hoe verschillen klassieke dynamo's?
Welk verlichtingsniveau is vereist?
Conclusie

Welke regels gelden er voor fietsverlichting?

In Duitsland zijn sinds 2017 nieuwe regels van kracht voor de verlichting van fietsen. Fietskop- en achterlichten mogen nu worden uitgerust met extra functies zoals dagrijverlichting, grootlicht en remlichten. Richtingaanwijzers zijn ook toegestaan op meersporige fietsen zoals riksja's of bakfietsen.

De dynamoplicht is in 2013 afgeschaft op grond van het Reglement Wegverkeersvergunning (StVZO). Sindsdien zijn lampen die op batterijen of accu's werken wettelijk toegestaan. Elektrische fietsen zonder tractiehulp tot 25 kilometer per uur (km/u) of met tractiehulp tot 6 km/u zijn nu wettelijk gelijkwaardig aan fietsen met een nominaal continu motorvermogen van 250 watt. Het verlichtingssysteem kan dus ook zonder dynamo werken op stroom uit de aandrijfaccu. Deze fietsverlichting is vereist volgens de StVZO:

Aan de voorzijde een witte koplamp en een witte frontreflector.
Aan de achterkant bevindt zich een rood achterlicht en een rode grootvlakreflector met het Z-keurmerk.
Twee gele reflectoren op beide wielspaken of witte reflecterende strips op de banden of velgen.
Gele reflectoren werken voorwaarts en achterwaarts op beide pedalen .

Fietskarren hebben naast een reflector een eigen achterlicht nodig als ze het achterlicht van de fiets afdekken. Voor alle componenten is een officiële ontwerpgoedkeuring vereist. Het bijbehorende keuringsmerk van de Federal Motor Transport Authority bestaat uit een golvende lijn, de letter K en het keuringsnummer.

Hoe hoog zijn de boetes voor overtredingen?

Wie fietst met onvolledige, defecte of geheel ontbrekende fietsverlichting, krijgt bij politiecontrole een boete van 20 euro. Het verlichtingssysteem moet ook overdag operationeel zijn. Fietsers mogen bij goed zicht de clip-on-lichten uit hun houders halen. U moet echter altijd de werkende koplampen bij u hebben.

In het donker kost een overtreding die andere weggebruikers in gevaar brengt 25 euro. Als een fietser een ongeval veroorzaakt zonder verlichting, riskeert hij een boete van 35 euro.

De wettelijke voorschriften met betrekking tot fietsverlichting zijn ook van toepassing op racefietsen of mountainbikes. Als u zich hier niet aan houdt, gelden dezelfde boetes als u de sportuitrusting buiten een officiële wielerwedstrijd in het verkeer gebruikt. Als de reflectoren op klikpedalen bijvoorbeeld ontbreken, zijn fietsers verplicht deze achteraf aan te brengen. Duidelijk zichtbare reflecterende strips op de tenen en hakken van schoenen maken een veelal getolereerde tijdelijke oplossing mogelijk.

Wat doen batterij- en oplaadbare batterijlampjes?

Je bevestigt accu- en oplaadbare verlichting aan het fietsstuur en bagagerek in een stabiele houder of met een kliksluiting. Bij racefietsen en mountainbikes zonder bagagedrager bevestigt u het achterlicht zo aan de zadelpen dat deze niet door kleding wordt afgedekt. Deze mobiele fietsverlichting heeft de volgende voordelen:

De voor- en achterlichten zijn met een simpele beweging te bevestigen. Ter bescherming tegen diefstal verwijdert u de verlichting als u van de fiets stapt.
Van het lage gewicht heb je nauwelijks last tijdens ambitieuze, sportieve ritten.
De verlichting vergt tijdens het fietsen geen fysieke inspanning om te werken.
De koplampen schijnen ongeacht het weer, zelfs als het nat is.
Het licht gaat niet uit als u stilstaat bij een kruispunt of bij een verkeerslicht.
Met maximaal 90 lux overschrijden ze de wettelijk vereiste verlichtingssterkte van 10 lux.
Bij veel modellen kan de helderheid variabel worden aangepast, afhankelijk van de externe lichtomstandigheden.

De looptijd van de batterij- en accuverlichting is beperkt. Reservebatterijen horen daarom bij de uitrusting voor langere fietstochten. Bij pauzes van meer dan één dag is het raadzaam de batterijen uit de fietslamp te verwijderen. Dit onderbreekt de spanning en voorkomt voortijdig ontladen, vooral bij batterijen.

Hoe verschillen klassieke dynamo's?

Traditionele dynamo's zijn standaarduitrusting op de meeste dagelijkse fietsen. Ze vereisen geen oplaadtijd en worden permanent op de tweewieler geïnstalleerd. Zelfs vergeetachtige fietsers hebben tijdens spontane ritten altijd hun fietsverlichting bij zich. Bovendien is er voor lange tochten geen extra uitrusting nodig. De beweging van de wielen is voldoende om de koplampen te bedienen.

Zijloper- en velgdynamo's produceren de energie voor de verlichting door wrijving op de band of velg. Dit vergt extra energie tijdens het fietsen. Als er geen fietsverlichting nodig is, klapt u de dynamo opzij. Hierdoor wordt de slijtage van de banden of velgen en het wrijvingswiel op de dynamo verminderd.
Een naafdynamo wekt via een permanente magneet vrijwel soepel elektrische stroom op voor de fietsverlichting wanneer de wielen draaien. Vergeleken met zijloper- en velgdynamo's hebben ze een hoger gewicht. Ze functioneren echter grotendeels onafhankelijk van het weer. Regen, sneeuw of opspattend water op onbegaanbaar terrein met plassen en modder heeft geen invloed op de werking van de dynamo.

Overdag kan de stroom die wordt opgewekt door naafdynamo's met een USB-poort worden gebruikt om smartphones, camera's of navigatieapparatuur op te laden. Hiervoor heb je een adapter nodig die de wisselspanning van de dynamo omzet in gelijkspanning voor de USB-poort. Een back-upbatterij die energie opslaat voor korte perioden van stilstand is ook nuttig. Dan wordt het laadproces niet onderbroken als je voor een stoplicht staat of een korte pauze neemt.

Welk verlichtingsniveau is vereist?

Voor fietskoplampen is een verlichtingssterkte van minimaal 10 lux vereist. Deze waarde geeft aan hoeveel licht er op een bepaald gebied valt. De lichtsterkte wordt gemeten op een afstand van 10 meter in het midden van de lichtkegel loodrecht op de weg.

De veel hogere verlichtingssterkte van moderne fietsverlichting zorgt voor meer licht op dit meetpunt. Sommige fabrikanten specificeren de output van fietskoplampen in lumen. Deze meeteenheid voor de lichtstroom registreert het totale stralingsvermogen van de verlichting. Eén lux komt overeen met één lumen per vierkante meter.

Voor veilig rijden in het donker is echter een grote verstrooiende werking van de lichtkegel belangrijk. Bij de keuze van de koplamp zijn ook het verlichtingsoppervlak en de lichtverdeling belangrijk. De meeste fabrikanten bieden video's of vergelijkingsafbeeldingen aan.

LED-lampen zijn inmiddels ingeburgerd als lichtbron, ongeacht het gekozen fietsverlichtingssysteem. De LED's branden niet uit en produceren een grote lichtkegel. Dit is vooral de moeite waard op slecht verlichte paden.

Conclusie

Slimme fietsers doen in het donker de verlichting van hun fiets aan. Want adequate fietsverlichting dient in de eerste plaats uw eigen veiligheid. Welke uitvoeringen van de verschillende verlichtingssystemen jij verkiest, hangt af van persoonlijke voorkeuren en geplande routes. Voor racefietsers zijn bijvoorbeeld lichte lampen op batterijen praktisch, omdat ze op de terugweg van een lange etappe meestal maar af en toe worden gebruikt. Als u lange afstanden aflegt in dunbevolkte gebieden, bent u onafhankelijk van laders en accuduur met een naafdynamo die altijd klaar is voor gebruik. Veelzijdige trappers doen er goed aan om combinatiemodellen te kiezen die parallel kunnen worden gebruikt met behulp van batterijen of accu's en een dynamo-aansluiting. Het enige wat telt is dat je goed zichtbaar bent voor anderen en zelf de boel in de gaten houdt!