Shimano Deore BR-M6120 remklauw PM D03S

De SHIMANO DEORE M6120-remklauw biedt consistente, betrouwbare remprestaties onder alle omstandigheden. De remklauw met 4 zuigers zorgt voor meer veiligheid en controle op steile afdalingen.

Vier zuigers
Het schijfremsysteem met remklauwontwerp met dubbele diameter en tegengesteld draaiende zuigers heeft zuigers van verschillende grootte aan de voor- en achterkant. Het systeem omvat een krachtoverbrengingssysteem waarbij de remschijf wordt geduwd door de kleinere zuiger bij de ingang van de remschijfbevestiging en ook door de sterkere, grotere zuiger aan de achterkant. Dit voorkomt dat de remschijf gaat trillen en vermindert het geluid aanzienlijk. De remklauw met vier zuigers vergroot het contactoppervlak met de remschijf en blijft tegelijkertijd compact van formaat. De positie van de pads is precies afgestemd om de druk te stabiliseren. Bovendien wordt in combinatie met de Servowave-remhendel een ongelooflijke 50% meer remkracht bereikt dan bij het vorige model. Het geavanceerde SAINT/ZEE-schijfremsysteem kan worden aangepast aan het remgedrag van de bestuurder en genereert een consistente, uitstekend regelbare remkracht.

Bloeding in één richting
“ONE WAY BLEEDING” is ontwikkeld om snel en eenvoudig te voorkomen dat er lucht in het hydraulische systeem komt. We hebben de remvloeistofroute door het systeem geoptimaliseerd om te voorkomen dat luchtbellen in het systeem vast komen te zitten. De eenrichtingsroute van de minerale olie zorgt samen met de vultrechter voor een schone en probleemloze ontluchting.

IJstechnologieën
Het vervagen van de rem bij langdurig gebruik, bijvoorbeeld bij het afdalen, heeft een nadelige invloed op de remprestaties. SHIMANO heeft remschijven en remblokken geïntroduceerd met ICE TECHNOLOGIES om koeltechnologie te creëren voor consistent hoge remprestaties. De remschijf heeft aan de buitenzijde een drielaagse sandwichstructuur van roestvrij staal rond een aluminium kern. Het straalt de warmte beter uit en verlaagt bijvoorbeeld een oppervlaktetemperatuur van 400˚C naar 300˚C. Er zit ook een koelschoep op het remblok. Het ontwerp van de schijf in combinatie met de koelvinnen resulteert in een langere levensduur van het remblok, minder remgeluid, minder vervaging en een lager gewicht.